SPECIALIZED S-WORKS STUMPJUMPER EVO

• Qu’obtenez-vous lorsque vous associez une roue avant de 29 pouces à une roue arrière de 27,5 pouces? Le Stumpjumper EVO S-Works, c’est quoi. Avec tous les avantages de traction et de maniabilité d’un 29er, mais avec une roue arrière plus petite et plus maniable, cette configuration de mulet convient à un style plus jibby et ludique. C’est comme à la maison au parc à vélos, et c’est une explosion totale à se détendre sur le sentier.
• Tous les voyages dans le monde sont inutiles sans le réglage des chocs et la cinématique appropriés. Pour le nouveau design Stumpjumper EVO, nous avons donné la priorité aux performances cinématiques. En appliquant les leçons apprises lors du développement de l’Enduro, puis en suivant avec plus de 1 000 heures de développement sur le terrain et en laboratoire de suspension, nous avons non seulement amélioré les performances de pédalage du Stumpjumper, mais nous l’avons rendu plus performant, agile et vivant. Nous avons augmenté l’anti-squat, de sorte que la suspension résiste mieux au bob de pédale, et nous avons encore amélioré les performances de bosse sur les coups de bord carré. Conclusion? Cette chose déchiquette des sentiers, pas des jambes.
• La géométrie S-Sizing du nouveau Stumpjumper EVO est la plus progressive à ce jour. Long, bas, relâché, fourche décalée courte, angle de tube de selle plus raide – ce sont des exigences pour la conduite progressive moderne. Mais tout le monde ne joue pas de la même manière, c’est pourquoi la géo du nouveau Stumpjumper EVO est entièrement réglable avec six réglages différents. Vous pouvez ajuster la hauteur BB de 10 mm, vous pouvez ajuster votre angle de tête de deux degrés et vous pouvez effectuer ces ajustements indépendamment les uns des autres. Enfin, si vous voulez passer en mode mulet full-party, l’EVO vous permet de faire fonctionner une roue arrière de 27,5 pouces couplée à une roue avant de 29 pouces.
• Les cadres Rider-First Engineered™ utilisent une approche spécifique à la taille des caractéristiques de conduite qui garantit une maniabilité de référence et des performances sans faille, quel que soit le cadre ou la taille du pilote. Que vous soyez un grom heureux au guidon d’une S1 ou un géant DH-fiend ayant besoin de la longue S6, vous ferez l’expérience des mêmes caractéristiques de conduite – virages serrés et rigidité avant et arrière équilibrée – au poids le plus léger possible.
• Nous avons introduit la porte SWAT™ sur le Stumpjumper en 2016, ajoutant de la place dans votre cadre pour ces nécessités « oh merde » comme les pompes et les tubes de rechange, et rendant immédiatement les poches en jersey redondantes. Avec le nouveau Stumpjumper, nous avons augmenté le volume et ajouté une vessie SWAT™, vous donnant un stockage d’eau supplémentaire de 22 oz – la même taille qu’une petite bouteille d’eau – caché dans votre tube diagonal.

SPECIFICATIONS TECHNIQUES

* Poids basés sur les cadres peints de production comme illustré. Les poids réels varient en fonction du coloris, de la taille du cadre et de la variation des composants. Les spécifications sont sujettes à changement sans préavis.